近年来，在旅游景区，你有没有坐过车程长、价格高、途中却没有任何景点的摆渡车？又是否质疑过景区做出此类安排的合理性？近日，据《人民日报》报道，在一些景区，摆渡车票价偏高、捆绑销售、乘坐不便等问题，已经愈发令游客不满。

图片来源：视觉中国

景区提供摆渡车服务的初衷，应当是为有需要的游客节省体力、提供多种选择，同时疏解景区内交通压力，保护景区环境。然而，不乏有网友反映，一些景区有意将停车点与景区大门拉开很长距离，或者将大门入口与核心景点拉开一段距离，使乘坐摆渡车成为游客的 " 必选项 "。

以在 " 人民投诉 " 留言反映问题的谢先生的经历为例，他于春节假期前往广东梅州粤东大峡谷景区游玩，刚到停车场，就发现景区大门很远，大概要走 2 公里，摆渡车则收费 20 元一位。谢先生感觉不值，决定和家人步行过去，却发现这段路很窄，车辆行人混行，摆渡车的车速又快，差点撞到小孩子，显得很不安全。此类现象并非孤例，同在春节前后，在山西大同悬空寺、陕西西安翠华山等其他知名景区，也有游客反映类似问题。

不论是从以上新闻报道，还是从笔者近几年的旅游经历上看，景区把停车场或是所谓 " 入口 " 设置在距离景点极远的地方，再设置摆渡车服务，使游客 " 不得不消费 "，已经成为一种普遍现象。其中，某些景区的摆渡车费用，几乎和名义上的门票收费不相上下。对到访此类景区的游客而言，摆渡车看似是可选可不选的增值服务，但如果选择不坐摆渡车，不仅要付出 " 走断腿 " 的代价，还可能像谢先生一家一样，在路上面临危险。于是，绝大多数游客只能在无奈中 " 自愿 " 掏钱。

景区的这种做法，其实大大提高了游客进入景区游览的价格门槛。而且，这些景区对本可享受门票优惠政策的游客，也可以 " 免门票不免摆渡车 "，变相降低优惠幅度。此番 " 用心良苦 " 的精妙操作，不禁让人感慨：为了创收，这些景区真是打得好一手如意算盘！

平心而论，旅游景区作为经营性场所，想方设法创造消费场景、增加盈利空间，本身是无可厚非的事。但是，创收也得讲究方式方法。对旅游行业而言，想要多赚钱，就该努力创造出更丰富、更优质的旅游体验，从而吸引游客主动消费，而不能 " 圈地为王 "，自恃拥有风景名胜，便肆意损害游客体验，以此 " 要挟 " 游客掏钱。

在这套畸形的 " 摆渡车创收 " 模式下，游客交钱换来的，并非额外的轻松和便利，而是他们本来就该拥有的正常的旅游体验。正如许多游客所吐槽的：景区禁止机动车入内，固然是为了维护秩序、保护环境，但真的有必要把停车场和景点隔得那么远吗？

说到底，一家景区设置的增值服务，究竟是真有服务增量，还是纯粹为了坑钱，游客心里有杆秤。

近年来，国内旅游行业蓬勃兴旺，带来了巨大的消费增长空间，但人们也因此更在意旅游体验，会主动选择优质的景区游览，加剧了景区之间效益的分化。如果某些景区不思进取，只把游客当成 " 待宰肥羊 "，恐怕不会有多少发展前景可言。

在摆渡车的问题上，正如有专家所建议的：景区在与摆渡车运营方签订合同时，应当建立完善的游客投诉处理机制和对运营方的严格考核，提升摆渡车的服务质量和安全水平。如此，才能还原其服务价值，实现景区与游客的双赢。

撰文 / 杨鑫宇

编辑 / 黄帅

来源：中国青年报客户端